สวัสดี! อากาศดีมากสำหรับการขี่สกู๊ตเตอร์พร้อมกับลมเย็นๆในวันฤดูร้อนนี้~~😂
GCOO กำลังพยายามเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้งาน~
เราได้ทำการสัมภาษณ์ภายในเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามเพื่อความปลอดภัย!
สัมภาษณ์คนแรกคือ
ผู้นำทีมพัฒนา 1 ทีมของ TPM Matt เป็นที่นี่!
Q1. กรุณาแนะนำตัวเองอย่างง่ายนิดเดียวครับ.
A. สวัสดีครับ! ผมคือ Matt ที่เป็นนักพัฒนามาแล้ว 13 ปี.
ตั้งแต่ปี 2019 ผมได้รับหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมพัฒนา 1 ใน TPM และนี่ก็เป็นปีที่ 3 แล้ว.
ในปีนั้น, GCOO กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวบริการสกู๊ตเตอร์แบ่งปัน และตลอดช่วงเวลาของการเตรียมตัวเราประสบกับความยากลำบากหลายอย่าง แต่มันก็เป็นความรู้สึกที่น่าภูมิใจเมื่อเราสามารถเปิดตัวบริการได้สำเร็จ.
ขณะนั้น บริษัทมีพนักงานประมาณ 30 คน แต่เมื่อย้อนกลับมาดู TPM ในเดือนมิถุนายน 2022 ที่มีพนักงานมากกว่า 200 คน ผมมักจะนึกถึงความทรงจำในช่วงเริ่มต้นที่ทุกคนได้ฝ่าฟันปัญหามาด้วยกัน
ภาพของ Matt ในช่วงเริ่มต้นของ TPM ปี 2019
Q2. มีทีมอะไรบ้างในส่วนของการพัฒนาและพวกเขาทำงานอะไร?
A. ส่วนของการพัฒนาประกอบด้วยทีมทั้งหมด 4 ทีม ได้แก่ ทีมพัฒนา 1 ที่พัฒนาและออกแบบเซิร์ฟเวอร์และฐานข้อมูล, ทีมพัฒนา 2 ที่พัฒนาการสื่อสาร IoT, ทีมฟรอนท์ ที่จัดการเว็บไซต์หน้าบ้านและเว็บการดำเนินงาน, และ ทีมมือถือ
เนื่องจากลักษณะของทีมพัฒนาที่ต้องมีการเชื่อมต่อกับหน่วยงานอื่นๆ เราจึงทำงานร่วมกันและสื่อสารในการสร้างผลงาน. โดยเฉพาะในช่วงสองปีที่ผ่านมา เราได้สร้างระบบความปลอดภัยหลายอย่างเพื่อรองรับการแก้ไขกฎหมายจราจรและปัญหาความปลอดภัย และเรายังจะทำการพัฒนาต่อไปเพื่อให้การขี่มีความปลอดภัยยิ่งขึ้น.
จากซ้ายไปขวา เป็นทีมพัฒนา 1, ทีมพัฒนา 2, ทีมฟรอนท์, ทีมมือถือ
Q3. ระบบความปลอดภัยที่ได้พัฒนาและนิ่งเสร็จแล้วคืออะไรบ้าง?
A. ยกตัวอย่างเช่น'การจำกัดพื้นที่', 'การจัดการกฎหมายจราจร', 'การตั้งค่าโซนห้ามจอด'
การจำกัดพื้นที่
มีปัญหามากมายเกี่ยวกับที่จอดรถโดยเฉพาะในมหาวิทยาลัย.
มีการจอดรถบริเวณถนนกลางมหาลัย, มุมมืด, ภายในอาคาร ซึ่งเป็นพื้นที่ที่อันตรายทั้งสำหรับยานพาหนะและนักศึกษาที่บ่อยครั้งเกิดขึ้น, และมหาวิทยาลัยก็ได้รับเรื่องร้องเรียนมากมาย.
เรารู้สึกรับรู้ถึงความรุนแรงของปัญหาและจึงตั้งค่าพื้นที่ทั้งหมดของมหาวิทยาลัยเป็นโซนห้ามจอด.
แม้จะมีผลกระทบบางอย่างต่อยอดขาย แต่เราเชื่อว่ามันคือมาตรการที่จำเป็นเพื่อตามหลัก 'PM ที่ปลอดภัยที่สุด'ของบริษัท.
การจัดการกฎหมายจราจร
หลังจากที่กฎหมายจราจรถูกแก้ไขในเดือน 05 ปี 21 ก็ต้องมีใบอนุญาตที่ถูกลงทะเบียนสำหรับการขับขี่.
ดังนั้น, TPM ได้ปรับใช้กระบวนการลงทะเบียนใบอนุญาตอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองกฎหมายนี้ ทำให้สามารถป้องกันอุบัติเหตุจากผู้ที่ไม่มีใบอนุญาตได้ดี.
ทุกขั้นตอนนี้ได้ดำเนินการภายใน 48 ชั่วโมง ซึ่งเราภูมิใจที่สามารถมอบการตอบสนองที่รวดเร็ว.
การตั้งค่าโซนห้ามจอด
โซนห้ามจอดของ TPM มีบริเวณช่องทางจราจรสำหรับคนตาบอด, ถนน, ทางเข้าทางข้ามถนน, สี่แยก ฯลฯ.
โซนห้ามจอดเข้าถูกตั้งค่าตามปัญหาการจอดรถที่ไม่เป็นระเบียบ โซนอันตราย และเป็นปัญหาของทีมศูนย์บริการลูกค้าและทีมผู้ดำเนินการท้องถิ่น จึงมีการประชุมถกเถียงเพื่อหารือเกี่ยวกับการจัดการโซนห้ามจอดทุกสัปดาห์.
Q4. ต้องการจะพูดข้อความสุดท้ายอะไรไหมครับ?
A. ผมอยากจะแนะนำคำแนะนำการจอดที่ถูกต้องครับ!
เมื่อคุณขับขี่จนเสร็จ สำหรับการจอดครั้งถัดไป ควรพิจารณาอย่างระมัดระวังว่าสถานที่ที่คุณจะจอดนั้นจะไม่เป็นการกีดขวางเส้นทางสำหรับคนเดินเท้าหรือรถยนต์หรือไม่ และไม่ใช่สถานที่ที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุ.
บริเวณที่ห้ามจอดรถ ได้แก่ สนามเด็กเล่น, เส้นทางสำหรับจักรยาน, หน้าปากทางออกสถานีรถไฟใต้ดิน เป็นต้น.
สำหรับผู้ที่ใช้สกู๊ตเตอร์เป็นประจำ อาจจะต้องเป็นคนเดินเท้าหรือเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ในบางครั้ง.
การให้ความเอื้อเฟื้อต่อผู้อื่นนั้น ความปลอดภัยจะมั่นคงหากเราทุกคนร่วมมือกัน.
ขอบคุณครับ.
คุณอ่านสัมภาษณ์นี้อย่างละเอียดมั้ยครับ? 😉
นี่คือช่วงเวลาที่คุณจะรู้สึกได้ว่า Matt ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากแค่ไหนผ่านการสัมภาษณ์นี้!
TPM จะทุ่มเทให้กับผู้ขับขี่เรื่องความปลอดภัย!
นี่คือการสัมภาษณ์ของ Matt, หัวหน้าทีมพัฒนา 1.
ขอบคุณครับ
